Cứ đến tối thứ bảy, cả dãy phố dài trên đường Nguyễn Trãi (quận 5) nhốn nháo với đoàn có đến gần 30 chiếc xe “đầu Honda, đuôi ruồi” của đám thiếu niên.

Một buổi tụ tập của giới nhái xe máy ở Sài Gòn.

Không có sự ganh đua về tốc độ, cũng chẳng lạng lách, đánh võng, nhưng đoàn xe khiến không ít người đi đường giật mình dạt sang hai bên để nhường đường bởi sự ồn ào của những âm thanh nhạc dance phát ra từ mỗi chiếc xe cộng thêm ánh sáng nhấp nháy của các hệ thống đèn LED từ hàng loạt bánh xe. Nếu nhìn qua gương chiếu hậu, không ít người tham gia giao thông lầm tưởng sau họ đang là một đám thanh niên ngồi trên những chiếc Honda đang chờ để “bão đêm”, chỉ có điều, cái đám “bão đêm” này lại chẳng có vẻ gì là muốn rú ga, hay tăng tốc để vượt lên cả, đơn giản vì chúng đều là… xe đạp.

Hình hài… quái dị

“Hồi mới thành lập, nhóm của bọn em đông lắm, có những tối tụ tập trên 50 người, đó là cách đây hơn một năm, bây giờ thì cũng giảm nhiều lắm rồi”, Tài ‘bin’, thủ lĩnh của ‘câu lạc bộ xe đạp Nguyễn Trãi’ nói. “Nhiều thành viên do bị ba mẹ la, rồi đến tuổi đi xe máy, hoặc đơn giản là cần tiền, đã bán xe cho người ở quận khác vì giá của mỗi chiếc xe sau khi… độ cũng lên đến khoảng 1,5 triệu đồng, một số tiền không hề nhỏ đối với giới tuổi ”.

Nhìn những chiếc xe đạp mà mỗi thành viên nhí, tuổi chỉ từ 12 đến 16 trong câu lạc bộ của Tài ‘bin’, không ít người phải lè lưỡi về mức độ quái dị. Từ chiếc xe đạp BMX (mà giới quen gọi là ‘xe đạp ruồi’) nhỏ xíu, các vị chủ nhân trẻ đã lôi chiều dài của yên xe và ghi đông lên hết cỡ rồi chế thêm các giá đỡ để lắp cho được vỏ thân trước và sau của xe Honda. Sự kết hợp của khung vỏ nhựa xe máy người lớn với xe đạp mini tạo ra những sản phẩm khá mất cân đối về hình hài khi phần đuôi của thừa hẳn ra phía sau, khiến người nhìn có cảm giác nếu có ai ngồi lên đó hẳn cả “hệ thống” sẽ “tùng bê” ngay lập tức.

Chưa dừng lại ở đó, đủ kiểu trang trí được áp đặt lên mỗi phương tiện di chuyển này tùy theo sở thích của chủ nhân. Nhìn vào dàn xe nhong nhong trên đường, người ta thấy cả thấy đủ các loại nhãn hiệu xe đua nổi tiếng thế giới như Honda, Yamaha, FIAT… cho đến cả các nhãn hiệu… chẳng ăn nhập vào đâu như Sony Ericsson (điện thoại), Acer (máy tính), Camel (thuốc lá).

Đã nhái xe máy thì nhái “cho đến nơi”, một số “quái xế nhí” trang trí thêm cho cỗ xe của mình những chiếc biển phía sau để “khẳng định đẳng cấp”. Một biển số xe ghi rõ địa chỉ của chủ nhân “F9 Q10” (phường 9, quận 10, TP HCM), một xe khác được “đóng mộc” rất to ở đuôi xe với thông điệp: “Kòn sài đc 99%” (Còn xài được) – Baby hot boy – Hội trai tơ”, một “anh” khác khoanh tròn phần đuôi xe quanh dòng chữ “Kòn Zin – nghiêm cấm dưới mọi hình thức” với thông điệp cảnh báo… không muốn ai tông vào xe từ phía sau (?).

“Vì xe của người nào là do người đó tự chế, nên chẳng có xe nào giống xe nào cả”, Tài ‘bin’ tiếp. “Trông phức tạp vậy, nhưng hầu hết các thủ thuật độ xe đều khá đơn giản, không cần nhiều thao tác để hoàn tất mà chủ yếu là phụ thuộc vào… kinh phí”.

Niềm vui mỗi ngày

Theo Tài, xe đạp của các thành viên đều được mua về từ chợ xe cũ Tân Thành với giá khoảng 100.000 – 150.000 đồng. Đó là những chiếc xe nhỏ, cũ kỹ, chỉ cần còn đi được, không cần đầy đủ các phần trang trí hay chắn xích, chắn bùn. Cũng tại khu chợ này, các khách hàng nhí lần tìm để mua lại dàn mũ, thân và đuôi của những chiếc xe Honda cũ… sau đó đem về sơn, vẽ lại màu và họa tiết theo ý thích. Một số “quái xế” không có hoa tay thì mua


“Cái khó nhất là ở công đoạn lắp cả dàn khung Honda lớn lên chiếc xe nhỏ. Việc này bọn em phải ra tiệm nhờ người ta hàn dùm thêm các thanh đỡ. Mình mô tả thôi, người ta sẽ theo ý mình mà làm. Sau đó về nhà tự bắt ốc”, một ‘đệ tử’ của Tài ‘bin’ lên tiếng. “Thông thường thì xe của mỗi đứa phải làm dần dần chứ không phải ra mua hết phụ tùng về gắn cùng một lúc, bởi không phải đứa nào cũng có nhiều tiền để hoàn thiện một cỗ xe một sáng một chiều”.

Mỗi ngày một chút, khi thì lắp đầu xe, khi thì chế thêm yên, lúc lại lọ mọ dán thêm tem… rồi đến khi xe định hình rồi thì ra chợ Nhật Tảo để mua hệ thống loa và đèn, ắc quy về dùng băng keo gắn vào xe, niềm đam mê và mong muốn khẳng định chỗ đứng trong nhóm khiến mỗi “tay lái trẻ” say sưa nâng cấp xe bằng từng đồng tiền tiết kiệm được từ tiền quà sáng, tiền xin ba mẹ…

“Xe ban đầu thì chỉ hơn 100.000 đồng thôi, nhưng khi đã thành sản phẩm ưng ý thì có khi cũng lên đến gần 2 triệu đồng. Có khi bọn em mất đến 1,2 tháng để làm xong. Khổ nhọc như thế, nhưng khi chạy xe trên đường, thấy mọi người nhìn, cũng thấy sung sướng lắm”.

“Buổi sáng thì tụi em đi học, chiều về lấy xe ra xem còn cái gì có thể sửa thêm không. Xem thêm cả xe của bạn bè xem có cần làm chỗ nào cho đẹp hơn không. Đến tối thì bắt đầu tụ tập để lên trung tâm Sài Gòn chơi. Thường chỉ tụ tập vào tối thứ Bảy khi không phải học bài. Sau khi đi diễu hành một vòng quanh công viên 23/9, cả đám tụ tập ở một quán nước nào đó giải khát và ngắm dàn xe dựng đều tăm tắp bên vỉa hè”, Tài nói thêm.


…Nhìn sau mới biết toàn xe đạp.

Những tưởng cái mốt “xe đạp ruồi” đã lắng xuống từ cách đây 2 năm, thì cái phong trào “xe đạp nhái xe máy” này vẫn còn khá xôm ở Sài Gòn. Các câu lạc bộ xe đạp vẫn có những vị trí riêng trong các diễn đàn dành cho giới trẻ và vẫn đón nhận khá nhiều sự quan tâm…



Nhìn tưởng to, nhưng khi ngồi lên thì chỉ bé thế này.

Xe này mới là xe chứ có điều kiện anh em cứ sắm lấy 1 cái mà dùng cho ha oai chứ nhẩy.

Ước gì mình có 1 cái